L'usine PSA Peugeot Citroën de Chartres-de-Bretagne (près de Rennes) sera-t-elle bientôt en panne de production ? Sur place, des craintes apparaissent, la fabrication de la Xsara Picasso et de la 407 devant être fortement diminuée dans les prochaines semaines. Un coup de frein directement lié à une baisse des ventes de ces véhicules.

Concernant la Xsara Picasso, dont une partie de la production avait été délocalisée de Vigo (en Espagne) à La Janais, en fin d'année dernière, une seule équipe sera désormais chargée de la fabriquer, à partir du 12 septembre. « Il s'agissait d'un complément. Mais nous savions tous que c'est un véhicule en fin de vie », confirme-t-on à la direction du site rennais. Autrement dit, cette voiture est appelée à disparaître alors que sa remplaçante, la C4 Picasso est produite à Vigo.

Remplaçante de la 607 : projet stoppé ?

Concernant la 407, ce modèle a été restylé, en mai. Depuis son lancement en 2004, 761 000 véhicules ont été produits sur les lignes rennaises. L'interrogation actuelle est donc de savoir si la 407 « new-look » rencontrera le même succès commercial ? « Le modèle 110 chevaux est équipé d'une motorisation qui émet 140 grammes de CO2 au kilomètre. Il ne sera donc pas pénalisé par le malus écologique », insiste-t-on à la direction.

Pierre Contesse et Nadine Cormier, à Force ouvrière, ont néanmoins des craintes. « L'éco-pastille incite les gens à acheter de plus petits modèles. Or, à La Janais, nous ne produisons que des véhicules moyenne et haut de gamme », observent-ils : Xsara Picasso, 407, 407 coupé, C5 et C6.

Faute de nouveaux modèles à produire, l'activité du site rennais est étroitement liée aux ventes de la C5 et de la nouvelle 407. L'espoir de produire la remplaçante de la 607, à Rennes, semble par ailleurs s'être évanoui. La direction aurait stoppé ce projet. « Aucun commentaire », répond Marc Bocqué, de la direction stratégie, à Peugeot, qui évoque plutôt une « inquiétude prématurée. En volume, Peugeot a réalisé, en ce début d'année, le meilleur semestre de l'histoire de la marque », relativise-t-il.

Reste, localement, une interrogation : que vont devenir les 800 à 1 000 salariés concernés par les baisses de production, sachant qu'une partie d'entre eux a déjà accumulé plusieurs jours chômés depuis le début de l'année ? « La direction nous a assuré que les ouvriers de la Xsara Picasso seront affectés à la production de la C5 », indique Pascal Steinbach du SIA, le syndicat majoritaire. En revanche, les 1 200 intérimaires embauchés, en fin d'année 2007, pour le lancement de la nouvelle C5, devraient peu à peu disparaître des lignes de montage.



Pierrick BAUDAIS.

Ouest-France